Двигатель Nissan

YD22DDTi

Двигатель Nissan YD22DDTi

Устройство и принцип работы двигателей NISSAN ZD30 и YD22. Формат PDF, 2МБ, 58 стр., язык русский.

2,2-литровый дизельный двигатель Nissan YD22DDTi (или сокращенно YD22) выпускался с 2001 по 2007 год и устанавливался на несколько популярных моделей концерна, таких как Almera Tino, Primera и X-Trail. Помимо версии Common Rail, существовала также модификация YD22ETi с электронным ТНВД VP44.

В серию YD также входят двигатели внутреннего сгорания: YD22DDTi, YD22DD/YD22DDT и YD25DDTi.

Расположение номера двигателя

Номер двигателя YD22 находится на левой стороне блока цилиндров, в передней его части, на срезе головки блока цилиндров, за трубкой масляного щупа

Технические характеристики
Годы производства2001-2007 гг.
Рабочий объем, куб.см2184
Топливная системаАккумуляторная топливная система
Выходная мощность, л.с.114 (модификация Mid Power с Common Rail DENSO HP2)
130 – 140 (модификация High Power с Common Rail DENSO HP3)
Крутящий момент, Нм247 (средняя мощность)
300–320 (высокая мощность)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм86
Ход поршня, мм94
Степень сжатия16,7 (средняя мощность)
16,7–17,0 (высокая мощность)
Функцииинтеркулер, ЕГР
Гидрокомпенсаторынет
ГРМдве цепи
Фазовый регуляторнет
ТурбонаддувGarrett GT1549S (средней мощности)
Garrett GT1849V (высокой мощности)
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л6.3
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Nissan Primera 2006 г.)
— город
— трасса
— смешанный		8,1
5,0
6,1
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг210

Двигатель Хонда B18C

Двигатель устанавливался на:

  • Nissan Almera 2 (N16) 2003 – 2006 г.в.;

  • Nissan Almera Tino 1 (V10) 2003 – 2006 гг.;

  • Nissan Primera 3 (P12) 2001 – 2007 гг.;

  • Nissan X-Trail 1 (T30) 2003 – 2007 гг.

Недостатки двигателя NISSAN YD22DDTi

  • Надежность топливной системы Denso хорошая, но затраты на ремонт высокие;
  • На профильном форуме владельцы часто жалуются на течи масла из интеркулера;
  • Хрупкие свечи накаливания ломаются при замене и до них очень трудно добраться;
  • Периодически приходится чистить клапан EGR, тут он быстро зарастает нагаром;
  • После 200 000 км велик риск растяжения двухрядной цепи ГРМ двигателя.