M62B46

Двигатель BMW M62 был выпущен на смену M60 и выпускался с 2001 по 2003 год. Представленный в 1999 году BMW X5 E53 быстро завоевал репутацию динамичного спортивного внедорожника, а мощность стандартного 4,4-литрового M62B44 казалась недостаточной. Поэтому было принято решение о его модернизации и появился двигатель M62B46.

Модификации M62: M62B35, M62B44, M62B46, M62B48.

Технические характеристики

Годы производства	2001-2003 гг.
Рабочий объем, куб.см	4619
Топливная система	инжектор
Выходная мощность, л.с.	347/5700 об/мин
Крутящий момент, Нм	480/3700 ​​об/мин
Блок цилиндров	алюминий V8
Головка блока	алюминий 32в
Диаметр цилиндра, мм	93
Ход поршня, мм	85
Степень сжатия	10,5
Функции	нет
Гидрокомпенсаторы	да
ГРМ	цепь
Фазовый регулятор	double VANOS
турбонаддув	нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем масла в двигателе, л	7,5
Тип топлива	95
Евро стандарты	ЕВРО 3
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешанный	21,0 11,4 14,9
Ресурс двигателя, км	~350 000
Вес, кг	208

Недостатки двигателя BMW M62B46

Основные неисправности мотора М62B46: стук, неровный холостой ход, течи. Причиной появившегося стука может быть растянутая цепь ГРМ, у которой срок службы до 200 тыс. км, а также планка натяжителя, цепная планка, натяжитель. Ресурс системы Vanos аналогичен ресурсу цепи, и она может выйти из строя. С проверкой и заменой лучше не затягивать.

При неравномерной работе двигателя причиной является подсос воздуха в коллекторе, проблемы с расходомером и клапаном вентиляции картерных газов. Неисправность вызвана грязными дроссельными заслонками, неисправными датчиками положения дроссельной заслонки.

При обнаружении течи необходимо проверить прокладку клапанной крышки, ванну охлаждающей жидкости, помпу, прокладку выпускного коллектора.